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差速器是汽车驱动系统中的关键部件，其壳体材料和加工工艺对于整个驱动系统的性能和寿命具有重要影响，关于差速器壳体材料与差速器外壳加工工艺的国内研究现状，可以概括如下：
差速器壳体材料的研究现状：
1、金属材料：金属材料如铸钢、铸铁、铝合金等仍是差速器壳体的主要材料，铸钢具有良好的强度和韧性，铸铁具有良好的耐磨性和抗腐蚀性，而铝合金则具有轻便、散热性好等特点。
2、复合材料：随着新材料技术的发展，一些国内企业开始尝试使用复合材料，如玻璃纤维增强塑料（GFRP）等，来制造差速器壳体，这些材料具有重量轻、强度高、抗腐蚀性好等优点，但制造成本和工艺难度相对较高。
差速器外壳加工工艺的研究现状：
1、传统的机械加工方法：传统的机械加工方法，如车削、铣削、钻孔等，仍然是差速器外壳加工的主要工艺，这些方法技术成熟，加工精度高。
2、数控加工技术：随着数控技术的发展，数控加工技术在差速器外壳加工中的应用越来越广泛，数控加工具有加工精度高、加工效率高、适应性强等特点，可以提高加工质量和效率。
3、新型加工技术：国内一些企业开始尝试采用新型加工技术，如激光加工、电火花加工等，来加工差速器外壳，这些新型加工技术具有加工精度高、加工表面质量好等优点，但设备成本和维护成本相对较高。
国内在差速器壳体材料与差速器外壳加工工艺方面的研究已经取得了一定的进展，但仍有待进一步深入，随着新材料和新技术的发展，差速器壳体材料和加工工艺将会有更大的突破。